在同时选用几种固体润滑剂制作复合材料时，应该考虑各种润滑剂之间的协同效应。
各种润滑材料其润滑性能对环境气氛均有不同程度的依赖性。这主要取决于固体润滑剂的性质、填料和黏结剂的耐腐蚀等。因而在选用固体润滑剂时应该考虑它的环境特性。
例如，聚四氟乙烯具有较好的化学惰性，乐泰8017二---钼基固体干膜润滑剂，它耐强酸、强碱、---和任何溶剂的作用，仅与熔融碱金属、高温氟、三---氯发生反。
固体润滑剂概念应用较晚，loctite 8017二---钼基固体干膜润滑剂，二---钼是在20世纪30年代才第--次用作润滑剂的。目前固体润滑剂已在许多机械产品中应用，多种特殊、严酷工况条件下如高温、高负荷、---温、真空、强氧化或还原气氛、强辐射等环境条件下，常以固体润滑剂作有效润滑，成为航天航空与原子能工业发展所不可少的技术。以固体润滑剂作的极压、抗摩添加剂配制的润滑油、脂或膏，成为标准商品则也问市久。
二---钼干膜润滑剂作为一种重要的固体润滑剂，尤其适用于高温、高压条件，也适用于温度高、压为大、转速快、负载大的机械工作状态，能够有效地延长摩擦副使用寿命。二---钼干膜润滑剂具有与底材相同的承载能力，二---钼基固体干膜润滑剂，这是因为负荷是通过干膜而施加在金属底材上的。一般来说，其承载能力大于底材(铝合金、钛合金、合金钢)的屈服---。干膜润滑剂的润滑作用是基于转移润滑。当在摩擦副之一的表面上喷涂干膜后，loctite lb8017二---钼基固体干膜润滑剂，在机件运动时，干膜表面的固体润滑剂转移到对偶表面上，随着不断转移而形成连续膜而覆盖了整个摩擦面，出现干膜与转移膜之间的摩擦，此时润滑状态较佳，摩擦系数较低，这是干膜润滑的较理想状态。另外，干膜润滑剂的摩擦系数较低，一般在0.02～0.2之间，且对机体无腐蚀、无污染。
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